خبرنگاران طرح موضوع تداخل پروازی پایگاه کنارک و فرودگاه چابهار کارشناسی نیست - مجله بای بلاگ

سعید چلندری روز شنبه در گفت وگو با خبرنگار خبرنگاران گفت: شهر فرودگاهی چابهار از پایگاه نظامی کنارک حدود 25 مایل فاصله دارد و در طرح های پروازی ارائه شده که به تائید سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه ها و ناوبری رسیده، هیچ تداخل پروازی بین این دو فرودگاه ایجاد نخواهد شد. چنانکه در اخد موافقت اصولی سخت شهر فرودگاهی چابهار، تمام این موضوعات و دغدغه ها به جد مورد توجه قرار گرفته است.

این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی اعلام کرد: فرودگاه بین المللی امام خمینی و مهرآباد 17مایل از یکدیگر فاصله دارند در حالی که شهر فرودگاهی چابهار و پایگاه نظامی کنارک 25 مایل فاصله دارند.

وی ادامه داد: در TMAتهران (فضای کنترل پروازها) سه فرودگاه عظیم (بین المللی حضرت امام خمینی، مهرآباد و پیغام) و چندین فرودگاه کوچک (فتح، دوشان تپه و سپهر) مشغول به فعالیت هستند. فرودگاه های حضرت امام، مهرآباد و پیغام پیش از تعطیلی و کم شدن پروازها به دلیل شیوع کرونا که فاصله آنها حداکثر بین 7 تا 17 مایل است، روزانه حدود 650 پرواز داشتند. وقتی در این فاصله کوتاه 3 فرودگاه مشغول فعالیت هستند و مسئله ای هم ایجاد نمی گردد، پس طرح این موضوع از اساس غیرکارشناسی است که شهر فرودگاهی چابهار با حدود 25 مایل فاصله، پروازهای پایگاه نظامی کنارک را تحت الشعاع قرار می دهد.

معاون حمل ونقل و ترانزیت سازمان منطقه آزاد چابهار گفت: طرح موضوع تداخل شهر فرودگاهی و پایگاه نظامی کنارک از منظر کارشناسی و فنی تنها در شرایط 50 سال قبل شاید پذیرفتنی می بود زیرا در سنوات قدیم به دلیل نبود سیستم های پیشرفته کنترلی و راداری مرکز کنترل فضای پروازی کشور، این موضوع صادق بود که ممکن است فعالیت دو فرودگاه نزدیک، در کار هم مشکل ایجاد کند. اما از آنجایی که امروزه صنعت هوانوردی کشورمان از فناوری های پیشرفت و تکامل یافته ای برابر با استانداردهای جهانی بهره برده و از وجود کارشناسان خبره و توانمند در سطح بین المللی در سازمان هواپیمایی کشوری، استفاده و در بالاترین سطح ممکن به پروازهای داخلی و خارجی و عبوری خدمت رسانی می نماید، کوچکترین مسئله ای از باب سوانح و تداخل پروازها مشاهده نمی گردد.

چلندری ادامه داد: چنانکه امروزه شاهد آن هستیم فرودگاه هایی با فواصل بسیار کوتاه چون فرودگاه آغاجری و پایگاه هوایی امیدیه و یا فرودگاه همدان و پایگاه هوایی نوژه در فواصل پنج مایلی فعال هستند و هیچ مسئله ای هم به وجود نمی آید. چنانکه با وجود سیستم های پیشرفته و چند وجهی فرودگاهی که کنترل حجم بالایی از پروازها را بر عهده دارد، فرودگاه های عظیم جهان در نزدیکی هم و بدون مشکل مشغول به فعالیت هستند.

مدیرکل اسبق فرودگاه امام خمینی تهران اضافه نمود: اکنون در شهرهای لجستیکی جهان مانند دبی، سنگاپور و یا لندن فرودگاه های عظیم در فواصل 5 یا 10 مایلی از هم فعالیت دارند و بدون کوچکترین تداخلی به فعالیت ادامه می دهند.

این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی همچنین به دقت نظرهای فنی و کارشناسی در زمان اخذ موافقت اصولی از سازمان هواپیمایی کشوری اشاره نمود و گفت: تداخل های پروازی با فرودگاه های همجوار یکی از ابعاد مورد توجه در موافقت اصولی است. هنگامی که موافقت اصولی یک فرودگاه و مجوزهای فنی و کارشناسی صادر می گردد، تمام ابعاد و جوانب ساخت و فعالیت فرودگاه در نظر گرفته می گردد. یکی از این ابعاد و جوانب فنی، تداخل های پروازی با فرودگاههای همجوار است. برای این کار، پس از ارائه طرح از سوی مشاوران، کارشناسان سازمان هواپیمایی با استفاده از سیستم های شبیه ساز فعالیت پروازهای دو فرودگاه را با دقت بسیاربالایی مورد آنالیز قرار دادند. علاوه بر این، مطالعات تطبیقی بسیاری در مورد فرودگاه های مشابه و نزدیک به هم اجرا شده و در نهایت، موافقت فنی و کارشناسی و موافقت اصولی شهر فرودگاهی چابهار صادر شده است.

معاون حمل ونقل و ترانزیت سازمان منطقه آزاد چابهار اضافه نمود: ساخت فرودگاه سابقه 22 ساله دارد. در سال 94 مطالعات این فرودگاه به طور کامل انجام و حتی موافقت اصولی آن هم اخذ شد. اما با توجه به اینکه شرکت فرودگاه ها به دلیل استفاده از بودجه دولتی به دنبال مجوزهای اعتباری بود، فرایند کار با تاخیر روبرو شده و موافقت اصولی باطل شد. لیکن مطالعات جدید براساس شهر فرودگاهی با لحاظ کردن تمام ابعاد آن صورت گرفت و در این مرحله سازمان منطقه آزاد چابهار توانست به استناد مواد 2 و 5 آئین نامه هیات وزیران مصوب سال 92 در مورد احداث، توسعه و بهره برداری و مدیریت فرودگاه های غیرنظامی، ضمن اخذ موافقت شورای عالی معماری و شهرسازی، موافقت محیط زیست و سایر دستگاه های ذیربط، موافقت اصولی سازمان هواپیمایی کشوری را اخذ کند. لذا اگر ساخت شهر فرودگاهی چابهار کوچکترین اشکالی به لحاظ فنی، عملیاتی، شهرسازی و زیست محیطی داشت، قطعا این مجوزها صادر نمی شد.

به گزارش خبرنگاران، امیر سرتیپ دوم خلبان همایون حیدری فرمانده پایگاه دهم شکاری شهید برادران دلحامد نیروی هوایی کنارک هفته گذشته در نشست با اصحاب رسانه گفته بود ساخت فرودگاه بین المللی چابهار مسائل فنی از جمله تداخل پروازی با فرودگاه نظامی کنارک ایجاد می نماید.

سعید چلندری معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار دارای سوابق متعددی از جمله مدیرکل سابق فرودگاه امام خمینی(ره) تهران، عضو هیات تشخیص شرکت فرودگاههای کشور، مدیر کل فرودگاههای کردستان، مازندران، خراسان رضوی، سیستان و بلوچستان و چندین مسوولیت دیگر در سازمان هواپیمایی کشوری است.

خیمه نیوز: خیمه نیوز، با  مجله اخبار شامگاهی خیمه نیوز همراه ...

تور تایلند: تور تایلند ارزان قیمت، تور سامویی، تور پوکت، پاتایا، بانکوک، چیانگ مای، کرابی را با ما تجربه کنید.

زرین گراف: زرین گراف: عصر طلایی گرافیک