قیمت لاستیک چند نرخی شد ، جزئیات قیمت لاستیک دولتی و نیمایی! - مجله بای بلاگ

خبرنگاران - بدین معنا که زمانی فراوری نمایندگان داخلی ادعا می کردند علاوه بر اینکه احتیاج داخل را تامین می نمایند، بلکه راه صادرات لاستیک را هم در پیش گرفتند. این اتفاق در حالی رخ داد که زمانی واردات لاستیک آن هم با ارز 4200 تومانی داشتیم! بعد از اینکه کشور با مسائل ارزی دست و پنجه نرم می کرد، دولت اقدام به حذف ارز 4200 تومانی کرد و ارز نیمایی را جایگزین آن کرد. این اقدام که می توانست قیمت لاستیک را شفاف و بساط رانت را جمع کند، ادامه یافت. به این ترتیب که لاستیک یارانه ای تعریف شد و به هر شخص یک سهمیه اختصاص یافت اما آیا دولت پیروز بود؟

برای نزدیک شدن قیمت لاستیک دولتی و آزاد به یکدیگر، سامانه جامع تجارت را راه اندازی کردند اما اکنون با وجود خرید و فروش ها در این سامانه، بر اساس مشاهدات میدانی اکنون در بازار لاستیک قیمت ها چند نرخی است و مسائل زیادی را برای خریداران ایجاد نموده است.

علت گرانی لاستیک و کمبود لاستیک های سنگین در بازار

سیدمحمد میرعابدینی، دبیر انجمن واردنمایندگان تایر، با اشاره به علت گرانی لاستیک و کمبود لاستیک های سنگین در بازار، گفت: در گذشته واردات لاستیک با ارز 4200 تومانی انجام می شد اما از ابتدای سال 98 به بعد این ارز برداشته شد و واردنمایندگان ملزم شدند با ارز نیمایی واردات لاستیک را انجام دهند اما بعضی از واردنمایندگان از آن موقع که ارز 4200 تومانی دارند مابه تفاوت آن را پرداخت ننموده اند.

دبیر انجمن واردنمایندگان تایر با بیان اینکه از خرداد ماه سال گذشته، با تصویب ستاد مالی دولت، لاستیک سنگین از زمره کالا های اساسی خارج و واردات آن از شمول دریافت ارز دولتی حذف و نهایتاً قرار شد لاستیک های سنگین با ارز نیمایی وارد شوند، گفت: با این حال مقرر شد آن دسته از واردنمایندگانی که واردات لاستیک سنگین تا پس از تاریخ تصویب دستورالعمل تازه را ثبت سفارش می کردند، همچنان با ارز 4200 تومانی لاستیک وارد نمایند اما بعضی از واردنمایندگان از آن موقع که ارز 4200 تومانی دارند مابه تفاوت آن را پرداخت ننموده اند.

لاستیک چگونه عرضه می گردد؟

میرعابدینی با اشاره به عرضه لاستیک در سامانه، گفت: لاستیک در کل یا به وسیله سامانه جامع تجارت یا سامانه راهداری عرضه می گردد. لاستیک هایی که با ارز نیمایی وارد می شوند باید در سامانه جامع تجارت و لاستیک هایی که با ارز 4200 وارد می شوند، در سامانه راهداری عرضه شوند که در این سامانه حواله می شوند.

او گفت: آن موقع که تایر با ارز 4200 تومانی وارد می شد بعضی واردنمایندگان لاستیک وارد نکردند و چون هنوز ارز داشتند تا زمانی که با این فرایند لاستیک توزیع گردد، شاهد 2 نرخی بودن لاستیک در بازار هستیم، زیرا لاستیک هایی که با ارز نیمایی وارد می گردد خریدار ندارد و در مقابل لاستیک های با ارز 4200 تومانی خریدار دارند.

دبیر انجمن واردنمایندگان تایر گفت: ادامه این فرایند باعث شده بازار به هم بخورد . به همین علت واردات در سال 99 نسبت به سال 98، 80 درصد کاهش پیدا کرد و اکنون واردات به مشکل بر خورده است.

حالا انگار سامانه جامع تجارت هم نتوانسته مسائل را حل نماید بلکه به مسائل هم اضافه نموده است. 22 خرداد ماه بود که دبیر کانون انجمن های صنفی کامیون داران کشور در مورد خرید و فروش لاستیک در سامانه جامع تجارت اعلام کرد: در حال حاضر اصلاً لاستیک کامیون در سامانه تخصیص و توزیع کالا و تایر مربوط به وزارت صمت موجود نیست و کامیون داران لاستیک را با نرخ آزاد و گران خریداری می نمایند.

مسائل سامانه جامع تجارت چیست؟

احمد کریمی دبیر کانون انجمن های صنفی کامیون داران کشور گفت: از حدود سه سال پیش بود که بخش حمل و نقل جاده ای با کاهش جدی لاستیک روبرو شد و زمانیکه کالایی در بازار کاهش پیدا می نماید، افزایش قیمت خواهد داشت که نه وارد نمایندگان و نه فراوری نمایندگان همکاری مناسب را نداشتند و دولت تصمیم گرفت با ارز ترجیحی واردات را دنبال کند که این اتفاق هم رخ داد.

او اعلام کرد: سایتی طراحی شد که لاستیک را بر اساس عملکرد ناوگان و کارکرد ناوگان تخصیص دهند که کار دستی بود و باعث شد در کوتاه مدت بازار به تعادل برسد و در اختیار مصرف نماینده واقعی قرار گیرد. اما متاسفانه در ابتدای سال 99 دولت تصمیم گرفت ارز ترجیحی را بردارد و مسائلی را ایجاد کرد به این علت که قیمت لاستیک در قیمت تمام شده هزینه حمل، تاثیر گذاشت چرا که هزینه 20 درصد هزینه حمل را قیمت لاستیک شامل می گردد.

دبیر کانون انجمن های صنفی کامیون داران کشور تشریح کرد: دارندگان ناوگان با به جامانده ارز ترجیحی که توزیع می شد بخشی از احتیاج را تامین کردند تا اواسط سال گذشته لاستیک هم توزیع خاتمه یافت و به وسیله سامانه جامع تجارت لاستیک با ارز نیمایی در اختیار مشتریان نهاده شد که مسائل بسیار جدی دارد.

ثبت نام برای سه حلقه لاستیک برای دریافت دو حلقه!

کریمی تشریح کرد: ورود به این سامانه کار بسیار دشواری بود و اکنون شرایط به نحوی است که با هماهنگی اجرا شده لاستیک به وسیله عامل توزیع، از سامانه دریافت می گردد و در اختیار عامل توزیع قرار می گیرد، مسائلی رخ داد که یکی این بود عاملین توزیع سه حلقه لاستیک را ثبت نام می نمایند اما 2 حلقه لاستیک را تحویل می دهند.

دبیر کانون انجمن های صنفی کامیون داران کشور اعلام کرد: در حال حاضر بخش فرآورده های نفتی، بخش مسافری، بخش حمل و نقل کالای تجاری با افزایش قیمت لاستیک و کاهش لاستیک روبرو هستند و باید مطالعه ای صورت گیرد تا شرایط بهتر گردد.

ناهماهنگی بین بانک مرکزی، گمرک و بانک عامل

به گفته دبیر کانون انجمن های صنفی کامیون داران کشور با وجود ابلاغ عرضه لاستیک با ارز دولتی ناهماهنگی هایی بین بانک مرکزی، گمرک و بانک عامل وجود دارد و آن 120 هزار حلقه لاستیک که قرار بود تا 30 خرداد از گمرک بیرون بیاید، به جایی نرسید. البته بانک مرکزی نامه را به بانک عامل داده است،، اما بانک های عامل خصوصاً بانک صادرات همکاری مناسبی ندارند.

مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنعت تایر گفت: از اواخر سال 98 برای واردات تایر به وسیله فراورینمایندگان به صنعت تایر کشور ارزی تخصیص داده نشد و از اول سال 99 به صنعت تایر اعلام شد که به علت مسائل ارزی، ارز 4200 تومانی تخصیص داده نمی گردد و ارز نیمایی جای آن را می گیرد و تا 1399/03/01 به صنعت تایر فرصت داده شد اگر محموله ای با همان ارز 4200تومانی دارد، از گمرک ترخیص کند و از 1399/03/01 چنانچه کالایی وارد می شد باید مابه تفاوت ارزی برای ترخیص به گمرک پرداخت می شد.

ارز داده شد، اما لاستیک وارد نشد

سخنگوی انجمن صنعت تایر کشور با بیان اینکه بعضی از شرکت ها اقدام به خرید تایر ننموده بودند که همین عامل مسائلی را ایجاد کرد، گفت: به 2 تا 3 شرکت که هنوز ارز 4200 تومانی داشتند مهلت بیشتری داده شد تا بتوانند کالایی را که هنوز خریداری نکردند بخرند و وارد نمایند، یعنی ارز به آنها تخصیص داده شد اما تایری وارد ننموده بودند و به آنها تا اواخر سال 99 اجازه دادند تا بتوانند تایر را خریداری و با همان نرخ 4200 تومانی وارد نمایند و با ثبت در سامانه جامع تجارت و نظارت ستاد تنظیم بازار توزیع گردد.

فراوری لاستیک در داخل کشور متاثر از تغییر گروه کالایی تایر با قیمت های تحت نظارت و استاندارد های لازم در حال اجرا است و همه تایر های تامین و فراوری شده به وسیله سامانه توزیع کالا و با حواله رزرو در دسترس ناوگان حمل و نقل کشور بوده است.

منبع: yjc

bestcanadatours.com: مجری سفرهای کانادا و آمریکا | مجری مستقیم کانادا و آمریکا، کارگزار سفر به کانادا و آمریکا